8月14日一早，特斯拉官方微博發(fā)文稱，即日起，特斯拉中國(guó)Model Y長(zhǎng)續(xù)航和高性能版降價(jià)1.4萬(wàn)元。其中，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版起售價(jià)從31.39萬(wàn)元調(diào)整為29.99萬(wàn)元；Model Y高性能版從36.39萬(wàn)元調(diào)整為34.99萬(wàn)元。

同時(shí)，2023年8月14日（含）至2023年9月30日（含）期間，下訂Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版現(xiàn)車并完成交付，且通過(guò)合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)購(gòu)保險(xiǎn)補(bǔ)貼買相應(yīng)車險(xiǎn)的用戶，可享保險(xiǎn)補(bǔ)貼8000元。

圖片來(lái)源：新浪微博（@特斯拉）

(資料圖片)

8月14日，對(duì)于此次車輛降價(jià)原因，特斯拉方面回應(yīng)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)稱，本次降價(jià)是出于給消費(fèi)者更多福利的考量。特斯拉一直以來(lái)堅(jiān)持基于成本定價(jià)，在成本控制基礎(chǔ)上，最大化讓利給消費(fèi)者。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)分析稱，特斯拉此輪降價(jià)主要是基于兩方面考慮：一是當(dāng)前動(dòng)力電池原材料價(jià)格進(jìn)一步下降，致使其制造成本進(jìn)一步降低；另一方面則是因?yàn)樘厮估跉W洲市場(chǎng)產(chǎn)能進(jìn)一步提升，上海超級(jí)工廠出口壓力減小，其急需擴(kuò)大中國(guó)市場(chǎng)銷量。

截至發(fā)稿，特斯拉股價(jià)跌2.24%，報(bào)237.21美元/股。市值與8月11日相比已蒸發(fā)172億美元，約合1248億元人民幣。

今年已多輪調(diào)價(jià)

今年以來(lái)，特斯拉在全球范圍內(nèi)已進(jìn)行了多輪調(diào)價(jià)。今年第一季度，特斯拉“降價(jià)潮”席卷全球，涉及Model 3和Model Y。1月6日，特斯拉宣布對(duì)國(guó)產(chǎn)Model 3與Model Y進(jìn)行大幅降價(jià)。其中，國(guó)產(chǎn)Model 3起售價(jià)降至22.99萬(wàn)元，Model Y起售價(jià)降至25.99萬(wàn)元。進(jìn)入4月后，特斯拉在全球范圍內(nèi)再次掀起新一輪降價(jià)，涉及車型主要也為Model 3和Model Y。

不過(guò)，進(jìn)入5月后，特斯拉又在4天內(nèi)（5月2日~5日）進(jìn)行兩輪漲價(jià)。5月2日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，特斯拉旗下兩款國(guó)產(chǎn)車型全系漲價(jià)2000元。而5月5日，特斯拉再次宣布對(duì)其在華銷售的Model S及Model X售價(jià)上調(diào)1.9萬(wàn)元。

隨后，特斯拉又對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了降價(jià)。7月1日，特斯拉通過(guò)官網(wǎng)及社交平臺(tái)宣布，用戶購(gòu)買全新Model S/X兩款車型現(xiàn)車，可享受3.5萬(wàn)至4.5萬(wàn)元不等的優(yōu)惠福利。計(jì)入優(yōu)惠后，此前售價(jià)為80.89萬(wàn)元的Model S雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版77.39萬(wàn)元起售、此前售價(jià)102.89萬(wàn)元的Model S Plaid三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版98.89萬(wàn)元起售；而此前售價(jià)89.89萬(wàn)元的Model X雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版現(xiàn)車價(jià)86.39萬(wàn)元起、此前售價(jià)105.89萬(wàn)元的Model X Plaid三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版現(xiàn)車價(jià)要101.39萬(wàn)元起。

特斯拉第二季度毛利率創(chuàng)自2020年來(lái)新低

7月19日，特斯拉公布2023年第二季度財(cái)報(bào)，當(dāng)季實(shí)現(xiàn)營(yíng)收249.27億美元，同比增長(zhǎng)47%，好于市場(chǎng)預(yù)期。4-6月，特斯拉全球共交付46.61萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。雖然營(yíng)收好于預(yù)期，但特斯拉因此前多輪降價(jià)，導(dǎo)致第二季度毛利率跌至18.19%，低于市場(chǎng)預(yù)期的18.8%，創(chuàng)下自2020年以來(lái)新低，而一季度的毛利率為19.3%，去年同期為25%。

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

在此次財(cái)報(bào)會(huì)上，馬斯克重申了對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的擔(dān)憂：在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不好時(shí)，人們購(gòu)買汽車會(huì)更在意價(jià)格。馬斯克認(rèn)為，特斯拉需要將汽車的價(jià)格維持在人們“可負(fù)擔(dān)的范圍內(nèi)”，因此如果宏觀經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定，利率繼續(xù)上升，將不得不進(jìn)一步降低汽車價(jià)格。馬斯克表示，愿意在“動(dòng)蕩時(shí)期”再次下調(diào)電動(dòng)汽車的價(jià)格，盡管這會(huì)影響公司毛利率，但愿意犧牲毛利率換取銷量增長(zhǎng)。

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)、每日經(jīng)濟(jì)新聞（記者：李星）

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝