這幾天港股雖然很清淡，不過市場熱點(diǎn)從來不缺失。這不，近日市傳寶馬將與長城汽車(02333)組建合營。

要知道，寶馬在中國內(nèi)地本來就有一個(gè)華晨汽車的合資企業(yè)，而且華晨的股價(jià)這些年依托寶馬，漲得不要不要的，2017年開始又是寶馬大年，偏偏在這個(gè)節(jié)骨眼上，傳出這么一出戲。

長城汽車方面亦稱，目前無收到與寶馬合作的消息。同時(shí)長城汽車H股今日停牌，以待發(fā)出有關(guān)澄清新聞媒體報(bào)導(dǎo)的公告。

股友的江湖是到股吧蹭熱點(diǎn)

這類有鼻子有眼的傳聞在香港市場上往往對上市公司股價(jià)影響很大。

消息傳出后，外電路透社引述不具名寶馬內(nèi)部人士，稱報(bào)道內(nèi)容“大致屬實(shí)”，正考慮在華再成立合資公司。昨日港股收盤后長汽回應(yīng)查詢時(shí)稱，暫無法確認(rèn)成立合資公司事宜，正核實(shí)消息，并將公開形式披露。寶馬發(fā)言人也未即時(shí)回應(yīng)傳聞。

昨日長城汽車股價(jià)受到合資傳聞、9月銷售數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)好和淡倉偏高，股價(jià)一度暴漲18%，成交43億港元，不可謂不驚人。被雪球股友吹了幾個(gè)月的價(jià)值投資，都漲不過別的車廠，一則傳聞反而引發(fā)的股價(jià)巨大波動(dòng)，港股實(shí)在也是太夸張。

要知道，港股汽車板塊的龍頭股，這一年多是吉利(00175)占據(jù)龍首，華晨中國屬于第二梯隊(duì)，后面才是廣汽、北汽、長城等等。

所以往往在港股的股友圈里面，后面梯隊(duì)的投資者，總喜歡去蹭排名前面的熱點(diǎn)(尤其在論壇里)，以顯示自己的江湖存在感。如同前階段的內(nèi)房板塊，二三線地產(chǎn)企業(yè)的股友總喜歡去捧恒大、碧桂園、融創(chuàng)中國的場。

從長城汽車最新銷售數(shù)據(jù)看是稍見改善的，9月銷量按年增長4.5%，較8月僅升0.8%明顯改善，但目前只完成全年銷售目標(biāo)125萬輛汽車的56%。長汽高檔品牌“WEY”銷售穩(wěn)健，首款VV7銷售7,444輛，按月再增3%，連同新上市的VV5賣出4,569輛，令品牌單月銷量突破萬輛。

實(shí)際上，長城汽車最近的數(shù)據(jù)業(yè)績改善還是不錯(cuò)的。不過昨天的股價(jià)表現(xiàn)，明顯就與長期價(jià)值成長相悖。港股老司機(jī)應(yīng)該都明白，往往在港股里面，靠一天打雞血般的股價(jià)上沖，是不具備長線效應(yīng)的。

瑞信認(rèn)為公司經(jīng)9月減少庫存后，第四季毛利率可改善，予跑贏大市評級，目標(biāo)價(jià)12.5元;大和就認(rèn)為，主力銷售品牌“哈弗”續(xù)受其他內(nèi)地車廠挑戰(zhàn)，毛利難見底，續(xù)予賣出評級，目標(biāo)價(jià)8元。

你說你信誰?

券商的江湖是評級口水大戰(zhàn)

既生瑜，何生亮?寶馬本身就和華晨中國有合作。

內(nèi)地傳媒引述寶馬中國回應(yīng)指，與華晨中國的合營協(xié)議，已經(jīng)2014年時(shí)決定提前延長至2028年，并指不對市場的傳聞作評論。

香港券商富瑞就認(rèn)為，寶馬若在華再覓新伙伴，并不感驚訝，形容“對長汽是好事、對華晨是壞事”。該行認(rèn)為，寶馬在華與其他豪華車品牌平治、奧迪競爭激烈，而上汽與奧迪合作成功也令寶馬更放膽嘗試。另外，寶馬若在華東、華南建廠，較原先在東北的車廠更貼近主力銷售地區(qū)。富瑞料長汽若與寶馬合資，將主力生產(chǎn)寶馬電動(dòng)車，助公司紓緩“新能源車計(jì)分制”影響。

富瑞表示，華晨目前只相當(dāng)于華晨寶馬的“財(cái)務(wù)投資者”，對寶馬額外貢獻(xiàn)不多，若寶馬再有額外中資伙伴，華晨合作時(shí)的商業(yè)條款或更苛刻。

所以富瑞給華晨目標(biāo)價(jià)降低到13元，離現(xiàn)價(jià)幾乎砍了一半。

偏偏這時(shí)候說華晨的壞話，高盛就不高興了。

今日高盛將華晨目標(biāo)價(jià)急升107%，由13.9元急升至28.8元。由“中性”升至“買入”，主要因?yàn)閷汃R產(chǎn)品周期強(qiáng)勁，估計(jì)華晨寶合營公司在2019-2020年的純利率表現(xiàn)可與北京平治看齊，與雷諾的小巴合營有望令有關(guān)業(yè)務(wù)扭虧。

外資券商在香港最大的特點(diǎn)是抱團(tuán)取暖，而且相當(dāng)團(tuán)結(jié)。

瑞信也發(fā)表報(bào)告，上調(diào)華晨中國(01114)目標(biāo)價(jià)，由24元升至25元，并上調(diào)對公司2018年及2019年盈利預(yù)測2%至4%，并維持“跑贏大市”評級。

瑞信認(rèn)為，市場過度反映長城汽車與寶馬合營新能源車帶來競爭的消息，因華晨中國會(huì)在中國生產(chǎn)所有寶馬品牌，但基于大眾汽車與江淮汽車合營只生產(chǎn)新品牌汽車，相信長城汽車與寶馬的新能源車合營只會(huì)生產(chǎn)新品牌汽車。

說實(shí)話，瑞信的這份報(bào)告也是靠猜，但是市場炒的就是朦朧。華晨股價(jià)今日開始反抽，相關(guān)一眾汽車股都有了一個(gè)估值的提升機(jī)會(huì)，北京奔馳(01598)今日也明顯獲得資金的惠顧。

跑短期差價(jià)才是江湖的實(shí)質(zhì)

長城汽車停牌前報(bào)價(jià)11.3元，上一輪暴漲日期是2017年6月12日，成交52億，當(dāng)天漲幅達(dá)到21%。

香港有投資界人士指出，長汽近兩周淡倉成交增至20%以上，公司昨早段高開，其后升幅明顯擴(kuò)大，具“挾淡倉”走勢。

據(jù)最新淡倉公布，長汽至上月底淡倉量約4.57億股，佔(zhàn)H股14%，比率雖較4月高峰時(shí)的23%回落，但仍明顯高于去年10%以下的水平。

昨日長汽成交回報(bào)席位追蹤看，UBS在高位甩出大量籌碼，好在內(nèi)地A股南下港股通資金積極護(hù)盤，江湖廝殺激烈。

靠傳聞消息“打爆空頭”，也許才是主力真正的目的，硝煙過后，誰會(huì)去在意一地雞毛呢?