“中國(guó)正非?？焖俚囊I(lǐng)全球汽車市場(chǎng)進(jìn)入到電動(dòng)化時(shí)代，新能源汽車也呈現(xiàn)爆發(fā)式的增長(zhǎng)，正式迎來(lái)了EV時(shí)代，我們唯有更加積極主動(dòng)地滿足中國(guó)用戶的EV需求，方能贏得未來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)?！痹?023成都車展期間，起亞中國(guó)總經(jīng)理金京鉉在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

今年3月，起亞發(fā)布了針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的新能源戰(zhàn)略，2025年到2027年，起亞將陸續(xù)推出入門級(jí)純電SUV、高端電動(dòng)轎車，以及一款中型純電SUV，預(yù)計(jì)到2027年推出6款EV車型；到2030年，起亞將實(shí)現(xiàn)EV車型年銷量18萬(wàn)輛的目標(biāo)，銷量占比達(dá)到40%。

【資料圖】

起亞投身中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的決心，在本屆成都車展上也有所體現(xiàn)。開(kāi)幕首日，此前已開(kāi)啟盲訂的起亞EV6正式上市，共推出GT-Line兩驅(qū)版、GT-Line四驅(qū)版、高性能GT版三款車型，價(jià)格區(qū)間為28.28萬(wàn)~41.98萬(wàn)元。同時(shí)，首款在中國(guó)首發(fā)的戰(zhàn)略車型EV5也開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為15.98萬(wàn)~22.98萬(wàn)元。

“確保EV事業(yè)在中國(guó)汽車市場(chǎng)取得成果，是起亞全球戰(zhàn)略的核心。”金京鉉表示。

新車為中國(guó)市場(chǎng)而來(lái)

事實(shí)上，起亞當(dāng)前在中國(guó)市場(chǎng)的境遇與其在全球市場(chǎng)的發(fā)展速度并不匹配。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2022年現(xiàn)代起亞集團(tuán)全球總銷量為684.82萬(wàn)輛，僅次于豐田、大眾，在全球汽車公司中銷量排名第三。而2022年，起亞在中國(guó)市場(chǎng)的銷量不到10萬(wàn)輛，形勢(shì)較為嚴(yán)峻。

為了盡快恢復(fù)在中國(guó)市場(chǎng)的地位，起亞汽車正在加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，首先就是加速導(dǎo)入符合中國(guó)市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。

例如，在本屆成都車展期間正式上市的EV6，其最大續(xù)航里程約671公里，同時(shí)還搭載了800V超級(jí)快充技術(shù)，以及包括遙控智能泊車功能的L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)。從產(chǎn)品力層面來(lái)看，EV6與當(dāng)下國(guó)內(nèi)主流電動(dòng)車型不相上下。

“在全球銷售的EV6由標(biāo)準(zhǔn)型、GT-Line、GT三種車型組成。在中國(guó)市場(chǎng)，為了迎合中國(guó)用戶的需求，展示起亞EV最高水平的產(chǎn)品力，我們只進(jìn)口上市了EV6的高端配置GT-Line和GT兩款車型?！逼饋喼袊?guó)首席運(yùn)營(yíng)官楊洪海表示，雖然有稅額、補(bǔ)貼、配置差異等因素，但為了讓更多的中國(guó)消費(fèi)者接觸到EV6, 起亞進(jìn)口到中國(guó)的GT-Line車型，設(shè)定了比其他國(guó)家更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。

不同于EV6的“高舉高打”，起亞也一同帶來(lái)了走量車型EV5。作為首款在中國(guó)首發(fā)的戰(zhàn)略車型，EV5的預(yù)售價(jià)格為15.98萬(wàn)~22.98萬(wàn)元，已經(jīng)切入國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車市場(chǎng)主銷價(jià)格帶。此外，EV5還針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)做出諸多本土化改進(jìn)，如，重點(diǎn)加強(qiáng)中國(guó)本土化軟件應(yīng)用內(nèi)容；將微信搭載到車機(jī)系統(tǒng)；首次在中國(guó)市場(chǎng)支持整車OTA整車遠(yuǎn)程升級(jí)等。

按照起亞方面的規(guī)劃，EV5將憑借價(jià)格方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在EV核心主力市場(chǎng)取得成功，從而加速起亞中國(guó)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型?！拔覀兿Ｍ訣V5在中國(guó)的成功上市為起點(diǎn)，將其打造成為起亞EV產(chǎn)品線中的爆款車型。”楊洪海說(shuō)。

加速中長(zhǎng)期電動(dòng)化轉(zhuǎn)型

有觀點(diǎn)認(rèn)為，除產(chǎn)品導(dǎo)入節(jié)奏的問(wèn)題，起亞若想在“內(nèi)卷”的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，還將面臨整個(gè)組織架構(gòu)、配套生態(tài)、渠道管理等方面的挑戰(zhàn)。

值得一提的是，得益于起亞品牌在全球范圍的影響力，其在華業(yè)務(wù)的拓展也紛紛獲得跨國(guó)企業(yè)的認(rèn)可與支持。記者注意到，起亞中國(guó)近期與森那美等大型經(jīng)銷商集團(tuán)進(jìn)行戰(zhàn)略合作，合力拓展一二線重點(diǎn)城市經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。其中，森那美集團(tuán)(Sime Darby) 創(chuàng)建于1910年，是馬來(lái)西亞歷史最悠久的跨國(guó)公司之一，業(yè)務(wù)橫跨汽車的銷售代理和維修服務(wù)、房地產(chǎn)等。

“我們正在重點(diǎn)推進(jìn)渠道網(wǎng)絡(luò)的完善和升級(jí)。目前，起亞與森那美、錦龍、通立、鑫漢馬等大型經(jīng)銷商集團(tuán)合作的10多個(gè)全新門店已經(jīng)在全國(guó)核心城市陸續(xù)開(kāi)業(yè)。我們還在全國(guó)重點(diǎn)城市核心商圈新建City Store，并持續(xù)推進(jìn)全國(guó)4S門店的SI 2.0升級(jí)，將構(gòu)筑與電動(dòng)化時(shí)代相匹配的品牌及服務(wù)體系?！睏詈楹１硎?。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

渠道升級(jí)之外，起亞汽車為了更快在電動(dòng)化領(lǐng)域有所作為也在電動(dòng)車補(bǔ)能方面動(dòng)作頻頻。今年8月，起亞汽車與殼牌（Shell）合作的首座超高速充電站將正式開(kāi)業(yè)，未來(lái)起亞汽車稱還將擴(kuò)大超充站的網(wǎng)格布局，超充站能夠提供800V的超充服務(wù)。

“未來(lái)，我們還將與中國(guó)煙臺(tái)技術(shù)研究所、上海前瞻數(shù)字研發(fā)中心、中國(guó)大數(shù)據(jù)中心展開(kāi)緊密合作，系統(tǒng)分析中國(guó)市場(chǎng)及用戶需求特性，推出符合中國(guó)用戶需求的創(chuàng)新車型，為此做出不懈努力?！睏詈楹１硎荆鳛槠饋喼袊?guó)EV戰(zhàn)略落地的核心一環(huán)，起亞還將繼續(xù)擴(kuò)大中國(guó)投資，堅(jiān)定不移地持續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)。?