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今年上半年比亞迪乘用車?yán)塾?jì)銷售1248161輛，而根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)新能源車市場上半年累計(jì)零售308.6萬輛。也就是說2023年上半年，比亞迪的新能源汽車銷量占了國內(nèi)新能源汽車總銷量的3分之1。而作為比亞迪旗下的銷量擔(dān)當(dāng)，王朝網(wǎng)又占據(jù)了比亞迪整個(gè)銷量的53%。7月比亞迪王朝網(wǎng)銷量再度實(shí)現(xiàn)了同環(huán)比雙增長，以132850輛，同比增長30.4%的成績再度成為比亞迪銷量構(gòu)成的中流砥柱。

王朝網(wǎng)自身的銷量分布還是比較穩(wěn)定的，7月首當(dāng)其沖的依舊是秦系列車型，以44695輛的成績繼續(xù)霸榜王朝乃至比亞迪整個(gè)品牌內(nèi)的銷量冠軍，1-7月秦系列已經(jīng)累計(jì)銷售260468輛。緊隨其后的便是領(lǐng)跑純電SUV市場的元系列車型，以31456輛，累計(jì)237609輛的成績位列第二。位列探花的則是引領(lǐng)中國品牌中大型轎車蠶食合資B級車市場的比亞迪漢，7月比亞迪漢交出了25237輛，全年累計(jì)121268輛的亮眼成績。

最后則是有百萬實(shí)力，A級SUV價(jià)值新標(biāo)桿的比亞迪宋(參數(shù)|詢價(jià))和引領(lǐng)中國品牌中大型SUV的比亞迪唐(參數(shù)|詢價(jià))。二者分別交出了月銷18800輛、12662輛，累計(jì)銷售95199輛和82001輛的成績。這個(gè)成績可能在王朝網(wǎng)內(nèi)部并不起眼，但是放在行業(yè)內(nèi)依舊是許多品牌夢寐以求的成績。要知道許多品牌所有車型一個(gè)月的銷量都未必能達(dá)到宋或唐的水平。

如果長時(shí)間關(guān)注比亞迪的銷量不難發(fā)現(xiàn)，比亞迪銷量一舉成為新能源領(lǐng)域龍頭并且長期霸榜所花費(fèi)的時(shí)間，放在整個(gè)新能源行業(yè)的歷史中仿佛就是一瞬間完成的，快到許多品牌尤其是合資和進(jìn)口品牌還沒作出反應(yīng)，市場就已經(jīng)被比亞迪占領(lǐng)了。其實(shí)比亞迪銷量瘋漲也就是從去年停售燃油車才逐漸開始，當(dāng)時(shí)比亞迪旗下產(chǎn)品矩陣還沒有現(xiàn)在這么豐富，主要的幾款車型都是王朝網(wǎng)旗下產(chǎn)品，不夸張的說王朝網(wǎng)憑借一己之力將比亞迪銷量帶出了規(guī)模效應(yīng)。而且在設(shè)立海洋網(wǎng)之初，為了提升海洋網(wǎng)的銷量，王朝網(wǎng)還將旗下熱銷車型宋系列其中的熱銷車型放置到海洋網(wǎng)旗下進(jìn)行銷售。

隨著時(shí)間的推移，在短短不到兩年的時(shí)間內(nèi)，深入洞察消費(fèi)者實(shí)際需求的比亞迪對王朝網(wǎng)旗下五個(gè)系列車型都進(jìn)行了產(chǎn)品煥新，推出了產(chǎn)品價(jià)值更高的冠軍版車型。像FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)和鋁合金多連桿懸架、手機(jī)NFC車鑰匙、DiLink 4.0(5G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測、W-HUD抬頭顯示、全車四音區(qū)智能語音交互、VTOL移動(dòng)電站（6.6kW）、智能電動(dòng)尾門、主副駕座椅通風(fēng)和加熱、前排隔熱隔音玻璃+后排黑色隱私玻璃等高階的舒適和智能方面的配置幾乎做到了全系標(biāo)配。在整個(gè)市場向智能化轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，比亞迪王朝網(wǎng)真正的踐行了科技平權(quán)，讓中國消費(fèi)者開好車、用好車的理念和決心。

總結(jié)：

比亞迪銷量的爆發(fā)式增長源自于比亞迪在新能源技術(shù)領(lǐng)域的不斷研發(fā)投入，2022年比亞迪的研發(fā)經(jīng)費(fèi)為202.23億元，其中汽車方面的項(xiàng)目開支為162.80億元，相信今年這個(gè)數(shù)字只多不少。隨著比亞迪不斷將智能化技術(shù)不斷下放到旗下車型中，王朝網(wǎng)的產(chǎn)品力得到了進(jìn)一步提升，相信銷量還會(huì)持續(xù)增長。不過以目前的形勢來看，今年達(dá)成300萬輛的銷量還存在著一定困難，不過在王朝網(wǎng)銷量不斷增長的趨勢下，未來比亞迪銷量超300萬輛必然是輕而易舉。