儲能領(lǐng)域里，2017年成立的瑞浦蘭鈞，雖年輕，但有為。

2024年2月1日，瑞浦蘭鈞問頂320Ah儲能電芯宣布量產(chǎn)下線，將率先引領(lǐng)大容量儲能產(chǎn)品在多種新能源應用領(lǐng)域的實際投用。

2月22日，瑞浦蘭鈞宣布全新一代的問頂345Ah電芯獲得了德國萊茵TV Rheinland頒發(fā)的UL1973、UL9540A、IEC62619三項國際權(quán)威認證，同時通過了UN38.3認證，標志著問頂345Ah儲能電芯獲得了國際市場的通行證。

2月28日，基于問頂345Ah電芯推出的瑞浦蘭鈞最新一代20尺5.51MWh儲能電池艙，也正式下線······

進入2024年，大容量電池競爭更加激烈，瑞浦蘭鈞為何能不斷提升產(chǎn)品力，又為何能不斷推陳出新？

大儲時代，全球首家量產(chǎn)320Ah電芯

俗話說，“打鐵還需自身硬?！比鹌痔m鈞能夠在儲能產(chǎn)品上不斷創(chuàng)新迭代，主要歸功于其強大的技術(shù)研發(fā)實力。這種實力不僅體現(xiàn)在大規(guī)模的研發(fā)投入上，更在于其能夠?qū)⑦@些投入轉(zhuǎn)化為實實在在的技術(shù)成果和市場競爭優(yōu)勢。

例如，瑞浦蘭鈞自研的問頂技術(shù)就在業(yè)內(nèi)享有盛譽。而且，在問頂技術(shù)的加持下，瑞浦蘭鈞的電芯產(chǎn)品均實現(xiàn)了高效率、高安全、長壽命等性能的全方位升級。正是憑借這樣的技術(shù)優(yōu)勢，也讓瑞浦蘭鈞在激烈競爭的儲能市場中脫穎而出。

3月29日，儲能領(lǐng)跑者聯(lián)盟（EESA）于上海嘉定區(qū)舉辦“2024儲能嘉年華盛典暨2023年度中國儲能企業(yè)全球出貨量排名發(fā)布會”，而在近400家儲能鋰電池核心企業(yè)出貨量數(shù)據(jù)中，寧德時代與比亞迪領(lǐng)跑，年輕的瑞浦蘭鈞也以強勁的攻勢拿下第四的成績，展現(xiàn)了其在儲能領(lǐng)域的強勁實力。

值得一提的是，隨著儲能電池市場競爭愈發(fā)激烈，更高容量、更長壽命、更高安全的大容量儲能電芯也正在成為瑞浦蘭鈞等電池廠商重點研發(fā)的產(chǎn)品。

據(jù)不完全統(tǒng)計，2023年已有20多家企業(yè)推出了300Ah+容量的儲能大電芯產(chǎn)品，而瑞浦蘭鈞走在了行業(yè)的最前面，于去年10月份開始批量生產(chǎn)320Ah儲能電芯，成為全球首家量產(chǎn)320Ah電芯的企業(yè)。

高質(zhì)的產(chǎn)品，也讓瑞浦蘭鈞與全球知名儲能集成商POWIN簽署8.4GWh印度尼西亞電池采購項目協(xié)議，和行業(yè)領(lǐng)先的太陽能開發(fā)商SUNPIN SOLAR簽署10GWh框架采購協(xié)議。與此同時，得益于企業(yè)大規(guī)模生產(chǎn)制造能力和對產(chǎn)品質(zhì)量的把控力，瑞浦蘭鈞能夠批量出貨，為全球客戶提供穩(wěn)定的供貨保障。

據(jù)了解，問頂320Ah儲能電池實際容量達到335Ah，實際能量達到1070Wh，循環(huán)壽命穩(wěn)定超10000次，能量效率達95.4%，單顆問頂電芯相比同尺寸的280Ah電芯碳排放量減少54.6kg，能夠更好地幫助客戶實現(xiàn)碳中和目標。

問頂技術(shù)再升級，且看它擾亂君“芯”

想要有立足儲能領(lǐng)域的底氣，產(chǎn)品力，產(chǎn)品矩陣至關(guān)重要。在問頂320Ah儲能電池之后，問頂345Ah儲能電芯緊隨而來。

在瑞浦蘭鈞宣布問頂320Ah儲能電池量產(chǎn)下線之后，全新一代產(chǎn)品問頂345Ah儲能電芯宣布通過了四大國際權(quán)威認證——德國萊茵TV Rheinland頒發(fā)的UL1973、UL9540A、IEC62619認證以及UN38.3認證，這標志著問頂345Ah儲能電芯在安全性能上已達到國際標準，具有國際市場的通行證，能夠更好地為海外客戶提供服務。

（UL1973）

問頂345Ah儲能電芯融合了問頂電芯結(jié)構(gòu)創(chuàng)新技術(shù)、工藝技術(shù)和裝備技術(shù)及電化學固液界面技術(shù)等多項核心技術(shù)。它與現(xiàn)有的280Ah電芯為同一外觀尺寸，但是體積能量密度從357Wh/L全面提升23%至440Wh/L，具備10000周長循環(huán)壽命和20年日歷壽命，同時維持至少70%的末期電池壽命。

為了進一步保證電芯在激烈或極端使用條件下的安全性和可靠性，345Ah電芯在長時間運行中的體積膨脹率減少了4.5%。能量效率也提升至96.2%，減少了能量在轉(zhuǎn)換過程中的損耗。

據(jù)官方表示，全新的問頂345Ah儲能電芯也將會在2024年實現(xiàn)全面量產(chǎn)及全球推廣。瑞浦蘭鈞依托青山集團強大的實力和豐富的礦產(chǎn)資源，在產(chǎn)業(yè)鏈有著天然的優(yōu)勢，能夠及時順應市場及客戶需求強鏈補鏈，通過提質(zhì)增效，滿足海內(nèi)外客戶的訂單需求。

去年，瑞浦蘭鈞問頂320Ah電池便實現(xiàn)了快速批量出貨，單線效率達每分鐘24支問頂320Ah儲能電芯，供貨穩(wěn)定有保障。而全新一代問頂345Ah電池，相信將取得更出色的成績。

5.51MWh儲能電池艙下線，順應市場需求

隨著300Ah+大容量電芯的出爐，主流儲能廠商陸續(xù)開始布局5MWh+儲能電池艙。

值得注意的是，瑞浦蘭鈞基于問頂345Ah電池打造的5.51MWh儲能電池艙系列已正式下線，其依舊采用標準20尺集裝箱，單側(cè)開門，支持四機并柜和整機海運，并且在電池模塊引入多項熱失控感知和預警測試進行了優(yōu)化升級，以更優(yōu)性能、更高安全、更便運維的儲能電池解決方案，順應市場多元客戶的需求。

性能上，得益于問頂345Ah儲能電芯實際容量超350Ah，5.51MWh儲能電池艙從模塊到整艙也實現(xiàn)了集成密度的提升；安全上，瑞浦蘭鈞從產(chǎn)品全生命周期考慮，將機械結(jié)構(gòu)、熱電耦合、控制管理、人機運維等多個維度的潛在失效模式，分解至電極材料、單體電芯、元器件、零部件、電池模塊、整艙等多個層級，組成一個安全設計矩陣網(wǎng)；運輸上，艙體沿用了5.1MWH的單側(cè)開門設計和AB艙配置，結(jié)構(gòu)進行強化，符合中國船級社對于海運集裝箱箱體壓載、吊裝等各項強度測試和尺寸要求。

在全球踐行“雙碳”目標的背景下，瑞浦蘭鈞表示，在成本部分，5.51MWh儲能電池艙僅各項容量成本可比5MWh單艙再降7%。這意味著，儲能客戶能擁有更優(yōu)成本的儲能電池解決方案。

瑞浦蘭鈞加入5MWh+儲能電池艙的隊伍中，自然是其順應市場趨勢的體現(xiàn)，也是產(chǎn)品推陳出新的力證。隨著大容量儲能產(chǎn)品的廣泛應用，該電池艙很可能成為市場主流產(chǎn)品，助力瑞浦蘭鈞在大儲能容量時代下取得更亮眼的表現(xiàn)。

結(jié)語：

從問頂320Ah儲能電芯，到問頂345Ah儲能電芯，到5.51MWh電池艙儲能系統(tǒng)，瑞浦蘭鈞通過技術(shù)的不斷改進，產(chǎn)品的不斷升級，順應市場需求，推陳出新，高效拓展產(chǎn)品矩陣，從前端設計、研發(fā)、生產(chǎn)到售后服務，堅持為海內(nèi)外客戶提供更經(jīng)濟、更安全、更實用可靠的綠色能源解決方案。隨著大容量儲能產(chǎn)品成為市場的寵兒，瑞浦蘭鈞也將緊跟潮流，繼續(xù)加大技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新力度，推出更多滿足市場需求的儲能產(chǎn)品。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。