“搖號難”“排不到指標(biāo)”是目前困擾在北京想購買小客車這類人群的一大問題。根據(jù)北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室發(fā)布的《關(guān)于2021年新能源小客車指標(biāo)申請審核結(jié)果和配置工作有關(guān)事項(xiàng)的通告》，5月26日，共有153944個家庭，按照積分分配 32520個新能源指標(biāo)，共有403129人，共享21680個指標(biāo)。如今北京燃油小轎車的中簽率已經(jīng)從2011年首輪搖號的1：12，到2020年底的超過1：3000。而新能源每年指標(biāo)僅5萬余個，目前排號也需要近3年的時間。雖然沒有車，但是出行是必要的，尤其在后疫情時代，出行的需求激增，如何解決車輛問題成為了人們關(guān)注的重點(diǎn)。

用戶年輕化引發(fā)思考，共享出行迎來發(fā)展新契機(jī)

《2020中國汽車租賃行業(yè)復(fù)蘇報(bào)告》顯示，疫情后時代，大量的新用戶開始進(jìn)入租車市場，行業(yè)整體新用戶占比達(dá)45%，近半數(shù)租車的客戶年齡集中在24歲-40歲。以分時租賃為主要核心業(yè)務(wù)的摩范出行，其82%的用戶年齡集中在18歲-33歲，顯然，租車客戶年輕化已成趨勢?！?020中國Z世代汽車消費(fèi)者洞察報(bào)告》也指出，現(xiàn)階段已有的智能共享出行方式，更受到Z世代年輕人的青睞。年輕人對汽車的使用習(xí)慣正在從購買權(quán)向使用權(quán)進(jìn)行轉(zhuǎn)變，當(dāng)越來越多的年輕人取得駕照后，共享出行市場規(guī)模相當(dāng)可期。

作為華夏出行傾力打造的共享汽車分時租賃服務(wù)平臺，摩范出行致力于解決出行問題，無需購車、養(yǎng)車，就可以讓出行人群享受獨(dú)立靈活的城市駕車樂趣。不僅以北汽新能源產(chǎn)品為基礎(chǔ)，開展分時租賃、專享用車等服務(wù)，滿足用戶多種出行需求，摩范出行更是在城市的主要生活區(qū)和商圈廣泛布局網(wǎng)點(diǎn)，為用戶提供取車和還車的便利。身處共享化市場持續(xù)近四年的博弈，摩范出行實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品力和品牌力有效躍升，便捷優(yōu)惠的出行特點(diǎn)受到了廣大用戶的歡迎，布局車輛不斷擴(kuò)增現(xiàn)已超過4萬臺，注冊會員近700萬人。

平臺化階段轉(zhuǎn)變管控模式，華夏出行推助共享化發(fā)展升級

2010年，《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》提出了七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車位列其中。在“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要中，“打造智能交通新格局，深化智慧交通發(fā)展”是其中的一項(xiàng)重點(diǎn)，共享出行發(fā)展將是時代的趨勢也是必然。作為共享出行行業(yè)的先行軍，華夏出行也在發(fā)展中積極求變。今年4月華夏暢達(dá)（北京）科技有限公司正式成立，這代表了華夏出行旗下分時租賃品牌摩范出行一次成功的獨(dú)立孵化，也是華夏出行走向平臺化發(fā)展階段為旗下生態(tài)鏈產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高效賦能的重要標(biāo)志。同時，也表明快速進(jìn)入平臺化發(fā)展階段的華夏出行，正作為資產(chǎn)平臺、投資平臺、戰(zhàn)略規(guī)劃平臺、產(chǎn)業(yè)孵化平臺和運(yùn)營質(zhì)量監(jiān)督平臺，在逐步為生態(tài)鏈產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)資本、資源、渠道、品牌、管理、技術(shù)、運(yùn)營的七大賦能。

在共享化興起之時，只有成為破局先行軍才能有機(jī)融入共享體系。身處百年變局之中，北汽集團(tuán)肩負(fù)著重要的使命，也在這場變革中大舉轉(zhuǎn)型加入了共享出行戰(zhàn)略隊(duì)伍并成功創(chuàng)建華夏出行。自成立以來，華夏出行便深耕全出行場景領(lǐng)域縱深發(fā)展，建立了一系列優(yōu)質(zhì)品牌迎合共享化需求，將不斷朝著成為卓越一流的綜合出行服務(wù)商這一目標(biāo)邁進(jìn)。