析鋰，是什么？會(huì)對(duì)電池產(chǎn)生哪些影響？今天帶你逛百科。

在新能源汽車領(lǐng)域，鋰電池是當(dāng)之無(wú)愧的主角。既然身為主角，必然要有主角的要求，安全、性能、壽命、續(xù)航以及環(huán)保，都希望達(dá)到最均衡的水平。

當(dāng)然，人們對(duì)鋰電池的要求也越來(lái)越高，希望它有更高的續(xù)航、更快的快充能力、更可靠的安全性以及更長(zhǎng)的使用壽命。

【資料圖】

但話說(shuō)回來(lái)，也不能只對(duì)電池提要求，我們也需要了解電池最佳的運(yùn)行及保養(yǎng)環(huán)境?！八鼘?duì)你好，你也對(duì)它好”，這樣才能長(zhǎng)長(zhǎng)久久。

這就要提到“析鋰”這個(gè)情況了，不少電池受損，從根上講，就是因?yàn)閮?nèi)部析鋰問(wèn)題太嚴(yán)重了。

析鋰，簡(jiǎn)單理解的話，就是電池內(nèi)部出現(xiàn)了“金屬鋰”，關(guān)鍵是在不該出現(xiàn)的地方出現(xiàn)了。

在充電時(shí)，鋰離子會(huì)從正極脫出，再移動(dòng)到負(fù)極嵌入。但也有特殊情況，鋰離子沒(méi)有嵌入負(fù)極，可能是空間不夠了，那就會(huì)在負(fù)極表面析出，變成灰色的金屬鋰。

負(fù)極表面出現(xiàn)金屬鋰，不是啥好消息，可能拉低電池性能，限制電池容量，還會(huì)縮短使用壽命，再嚴(yán)重的，誘導(dǎo)鋰枝晶生成擴(kuò)大，穿刺隔膜，一不小心就爆炸了。

所以，怎么避免電池析鋰呢？快充一定會(huì)增加析鋰的風(fēng)險(xiǎn)嗎？會(huì)，又不會(huì)。

首先，你大可放心地去使用快充，在常溫環(huán)境下，快充給電池帶來(lái)的損害微乎其微，你根本不用去擔(dān)心。

反倒是在冬季，尤其當(dāng)氣溫下降至0度以下，頻繁使用快充，析鋰會(huì)更頻發(fā)，對(duì)電池的損害當(dāng)然最大。

不過(guò)與其擔(dān)心快充，倒不如關(guān)心關(guān)心電池的過(guò)放和過(guò)充，也會(huì)產(chǎn)生析鋰反應(yīng)，對(duì)電池的損壞可能更加嚴(yán)重。

考慮到廠商們都會(huì)做電池保護(hù)的設(shè)置，充到一定電量時(shí)就會(huì)開(kāi)啟，避免一直充到爆，過(guò)充問(wèn)題倒不常見(jiàn)。

反倒是過(guò)放電，尤其是深度放電，最傷害電池，如果長(zhǎng)期在電量消耗到10%以下才去充電，會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重虧電，嚴(yán)重縮短電池壽命。

除此之外，物理?yè)p傷以及長(zhǎng)期存放，都會(huì)對(duì)電池會(huì)造成傷害，降低電池的安全性，導(dǎo)致析鋰反應(yīng)的發(fā)生。

總之，鋰電池在低溫條件下風(fēng)險(xiǎn)更大，平時(shí)不用太在意。和手機(jī)一樣，電車也如此，盡量保持20%-80%的電量，淺充淺放，保持優(yōu)良習(xí)慣，新能源時(shí)代正確充電從我做起。